Найдите нас на Facebook

Галерея

  

Советы

Двигатель
  □ Выбор поршней
  □ Восстановление резьбы под свечу
  □ Очищение системы охлаждения
  □ Возможная причина неустойчивой работы двигателя
  □ Устранение течи «Тосола»
  □ Вентиляция действует лучше
  □ Улучшение системы охлаждения
  □ Замена стартера
  □ Карбюраторы для автомобилей ГАЗ


РУССО-БАЛТ 1913

  • Автомобили 1910-1920
  • БЬЮИК 24/30 НР 1911
  • А. Л. Ф. А. 12 НР 1911
  • СКАНИЯ — ВАБИС 12 /20 НР 1911
  • ФИАТ ЗЕРО 1912
  • Испано-Сюиза Альфонсо 1912
  • МОРРИС ОКСФОРД 1912
  • ШТУТЦ БИРКЭТ 1912
  • ДАРРАК-13 1913
  • ДАРРАК-13 1913
  • ГРЭФ И ШТИФТ 1913
  • ПЕЖО БЕБЕ 1913
  • РУССО-БАЛТ 1913
  • ВОКСХОЛЛ «ПРИНЦ ГЕНРИ» 1914
  • Пирс Aрроу 1915

    РУССО-БАЛТ 1913


    Изготовитель: Русско-Балтийский вагонный завод, Рига, Россия

    Первый российский автомобиль был представлен в мае 1896 года на Всероссийской художественно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде. Это был двухместный «экипаж без коня» с одноцилиндровым двигателем мощностью 1,1 кВт (1,5 л. с). Машина имела массу 300 кг и развивала максимальную скорость 20 км/ч. Производили ее два предприятия: мастерская по изго­товлению экипажей П. Фрезе и завод двигателей Е. Яковлева. В это время в России оказалось много иностранных автомобилей, таких, как «Бенц», «Адлер», «Панар-Левассор», либо произве­денных по лицензии фирм «Де Дион-Бутон», «Даймлер-Каннш-тадт», и, быть может, поэтому никто не интересовался собственным российским автомобилем.

    В 1908 году начато производство автомашин на предприя­тии «Руссо-Балт» в Риге. Ежегодно из ворот завода выезжало от 100 до 140 автомашин. Это были четыре типа легковушек: модель «К» с двигателем мощностью 17,6 кВт (24 л. с), мо­дель «Е» с двигателем мощностью 29,4 кВт (40 л. с), а также самая мощная модель «5» с двигателем мощностью 44,1 кВт (60 л. с); и три типа грузовиков. Завод выпускал также специ­альные версии легковых автомобилей. Гоночный автомобиль «Руссо-Балт» в 191 3 году развил на взлетной полосе скорость 128,5 км/ч. Известен также полугусеничный «Руссо-Балт» 1915 года, который производился по патенту управляющего га­ражами при царском дворе К. Кегресса специально для нужд армии.

    В 1912 году на автомобиле «Руссо-Балт» стартовал в рейде «Монте-Карло» редактор журнала «Автомобиль» Андрей На­гель. Стартовал он в Санкт-Петербурге, длина трассы составляла 3257 км, и Нагель около 40 раз соскальзывал с покрытой снегом дороги. Это и подсказало ему сенсационное для того времени решение проблемы: кожаный ремень с гвоздями, накладывае­мый на покрышки (первые противоскользящие шипы).


    Вернуться назад

  • Идеи для дома и дачи

    История

    История до 1900 года
    Автомобили 1900-1910
    Автомобили 1910-1920
    Автомобили 1920-1930
    Автомобили 1930-1940
    Автомобили 1940-1950
    Автомобили 1950-1960

    Статьи

    Скачать

    Новости по категориям

    Авто история
    Авто ретро новости
    Новости сайта
    Про авто
    Ретро Выставки

    Характеристики машин

    ВАЗ 21044 1.7
    ЗИС-8
    ВАЗ 21043 1.5
    Москвич 407 1.4
    ВАЗ 21011 1.3
    ВАЗ 21041 1.2
    ГАЗ 22 B 2.4
    ВАЗ 21021
    ВАЗ 2103 1.5