Найдите нас на Facebook

Галерея

  

Советы

Двигатель
  □ Выбор поршней
  □ Восстановление резьбы под свечу
  □ Очищение системы охлаждения
  □ Возможная причина неустойчивой работы двигателя
  □ Устранение течи «Тосола»
  □ Вентиляция действует лучше
  □ Улучшение системы охлаждения
  □ Замена стартера
  □ Карбюраторы для автомобилей ГАЗ


МЕРСЕДЕС СИМПЛЕКС 1902

  • Автомобили 1900-1910
  • МЕРСЕДЕС СИМПЛЕКС 1902
  • ОЛДСМОБИЛ КЭВД ДАШ 1902
  • ДЕ ДИОН-БУТОН 1903
  • ВОКСХОЛЛ 1905
  • СПИКЕР 1906
  • ИТАЛА 55/45 НР 1907
  • РОЛЛС-РОЙС СИЛЬВЕР ГОСТ 1907
  • ТОМАС ФЛАЕР 6-70 1907
  • ФОРД Т 1908
  • РЕНО АХ 1909
  • ЗЕБРА ТИП А 1909
  • АРГИЛЛ 12 НР 1910

    МЕРСЕДЕС СИМПЛЕКС 1902


    Изготовитель: Даймлер Моторен АГ, Каннштадт, Германия

    В то время, как возникающие в Германии новые автофаб­рики, такие как Адлер, Дикси или НАГ, дебютировали, главным образом, моделями малой мощности до 7 кВт (10 л. с), фир­ма - пионер «Даймлер» продолжала производство автомоби­лей многоцилиндровых, с большой мощностью. Достойным представителем этих моделей Даймлера был дорожный «Мер­седес Симплекс». Его создатель Вильгельм Майбах использо­вал многие конструктивные новинки. Расположенный спереди четырехцилиндровый двигатель с магнето Боша имел объем 3050 см3, диаметр цилиндров 90 мм и ход поршня 120 мм. Он развивал мощность 24 кВт (33 л. с.) при 1 200 об/мин. Вместо скользящих были использованы шарикоподшипники, педаль ак­селератора заменила ручную регулировку газа, появилась но­вая система смазки двигателя. Коробка передач имела 4 передние ступени и одну заднюю. Привод на задние колеса был цепным. Имелась механическая тормозная система. Про­долговатая, низко поставленная рама балочного типа, укоро­ченное осевое расстояние и увеличенное колесное позволили удачно расположить центр тяжести и создать максимальные удобства в пути. Собственная масса «Симплекса» составляла 900 кг, и он развивал максимальную скорость 80 км/ч.

    Такой автомобиль, конечно, должен был иметь элегантный и функциональный кузов. Поэтому производился в различных версиях — «тоно», «двойное тоно», «фаэтон» или «турваген».

    «Мерседес Симплекс» представлял собой современную концепцию автомобиля. В большинстве конструкций того вре­мени мы находим раму коробчатого профиля с закрепленным на ней кузовом, переднерасположенный двигатель радиатор, а также задние сиденья.


    Вернуться назад

  • Идеи для дома и дачи

    История

    История до 1900 года
    Автомобили 1900-1910
    Автомобили 1910-1920
    Автомобили 1920-1930
    Автомобили 1930-1940
    Автомобили 1940-1950
    Автомобили 1950-1960

    Статьи

    Скачать

    Новости по категориям

    Авто история
    Авто ретро новости
    Новости сайта
    Про авто
    Ретро Выставки

    Характеристики машин

    ЗИС-8
    Москвич 403 E 1.4
    Москвич 427 Kombi 1.5
    ЗАЗ 965 0.9 A
    Москвич 407 1.4
    ГАЗ 42
    ВАЗ 2102
    ЗИЛ 117 7.0 V8
    ГАЗ М1