Найдите нас на Facebook

Галерея

  

Советы

Двигатель
  □ Выбор поршней
  □ Восстановление резьбы под свечу
  □ Очищение системы охлаждения
  □ Возможная причина неустойчивой работы двигателя
  □ Устранение течи «Тосола»
  □ Вентиляция действует лучше
  □ Улучшение системы охлаждения
  □ Замена стартера
  □ Карбюраторы для автомобилей ГАЗ


ПИРС-АРРОУ-41 1931

  • Автомобили 1930-1940
  • БЕНТЛИ 4,5 ЛИТРА 1931
  • БЕНТЛИ «ЛЕ-МАН» 1931
  • БУГАТТИ-41 РОЯЛ, КУПЕ ДЕ ВИЛЬ 1931
  • ДЮЗЕНБЕРГ J 1931
  • КРАЙСЛЕР СД 1931
  • МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 55К 1931
  • ПИРС-АРРОУ-41 1931
  • АЛВИС 1932
  • БУГАТТИ-50 Т 1932
  • КОРД/29 1932
  • АЭРО 662 1933
  • ДЕЛЯЖ Д8 1933
  • ПАККАРД «ТВЕЛВ» 1933
  • ПИРС-АРРОУ СИЛЬВЕР АРРОУ 1933
  • СИТРОЕН-11 1934
  • ИСПАНО-СЮИЗА ТИП 68 1934
  • ДЮЗЕНБЕРГ SJ 1935
  • ЛАГОНДА РАПИЕР 1935
  • МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 500 К 1935
  • ТАТРА-77 1935
  • ПАНАР-ЛЕВАССОР ДИНАМИК 1936
  • АУБУРН 851 SС 1937
  • БМВ-328 1937
  • КОРД-810 1937
  • СС ЯГУАР-100 1937
  • ЛАНЧА АПРИЛИА 1937
  • МАЙБАХ ЦЕППЕЛИН 1937
  • БУГАТТИ-57 С 1938
  • ХОРХ-951 А 1938
  • ПЕЖО-302 1938
  • АЛЬФА РОМЕО 8 С-2900 1939
  • АДЛЕР «АВТОБАН» 1939
  • ФОЛЬКСВАГЕН 1940
  • НАТИ - 2
  • ГАЗ - М1
  • ЗИС - 101

    ПИРС-АРРОУ-41 1931


    Изготовитель: Пирс-Арроу Мотор Кар Со., Буффало, Нью-Йорк, США

    Автозавод «Пирс-Арроу» выступал в 1928—1933 годах как самостоятельная фирма в рамках компании «Студебеккер», с которой соединилась в результате финансовых трудностей.

    Компания «Студебеккер» переместила в период кризиса американской автомобильной промышленности свои фабрики на территорию Канады, но даже этот шаг не смог сохранить надолго фирму, чье имя с 1966 года навсегда отошло в прошлое.

    Фирма «Студебеккер» первоначально выпускала извест­ные пионерские повозки для первых покорителей Запада. Зна­менитую модель «Конестог» 1850 года, которую называли также «кораблем прерий», «Студебеккер» поставлял Унии, и, как считал генерал Гранд, эти повозки решили исход войны Юга против Севера. Однако компания вовремя сумела понять, что ее продукция безвозвратно принадлежит истории, и перешла к производству автомобилей. Одной из достойных внимания моделей фирмы с характерной эмблемой, изображающей стрелка из лука на радиаторе, была «Пирс-Арроу-41» 1931 го да. У автомобиля под капотом длиной 1,5 м был размещен рядный восьмицилиндровый двигатель с диаметром 89 мм и хо дом поршня 127 мм. Его общий объем составлял 6360 см3. Движущая сила мотора с водяным охлаждением мощность 97 кВт (132 л.с.) переносилась трехступенчатой коробкой пере­дач. Расположенные друг напротив друга клапана были состав­ной частью распределения SV. Надлежащий состав топливной смеси обеспечивал карбюратор фирмы «Стромберг». Ходо­вая часть, в основу которой легла прямоугольная рама, была классической концепции. Передняя и задняя оси подвешива­лись на полуэллиптических листовых рессорах, длина которых (1500 мм) обеспечивала такой уровень удобства в пути, кото­рый был желателен в машинах люксового класса. На шасси массой 350 кг монтировались кузова разных фирм. Неотъем­лемой частью были фары, вмонтированные в передние крылья, с которыми фирма вышла на рынок уже в 1913 году. Среди других интересных новинок была приборная панель, за­крытая цельным стеклом. Автомобиль достигал максимальной скорости 140 км/ч. Сегодня модель 41 находится в коллекции Харраха в Рено, штат Невада, среди других 24 моделей этой несуществующей сегодня марки.


    Вернуться назад

  • Идеи для дома и дачи

    История

    История до 1900 года
    Автомобили 1900-1910
    Автомобили 1910-1920
    Автомобили 1920-1930
    Автомобили 1930-1940
    Автомобили 1940-1950
    Автомобили 1950-1960

    Статьи

    Скачать

    Новости по категориям

    Авто история
    Авто ретро новости
    Новости сайта
    Про авто
    Ретро Выставки

    Характеристики машин

    Москвич 403 I E 1.4
    ВАЗ 21063 1.3
    ВАЗ 21011 1.3
    ЗиС 154
    ЗИС-16
    ВАЗ 21061 1.5
    ВАЗ 2103 1.5
    ЗИЛ 114 7.0 V8
    Москвич 401 1.1